lo tomàs avança

Dentro de la escobilla hay una lámina elástica, recubierta de goma, que es lo que presiona contra el cristal. Al separar la escobilla del parabrisas queda muy arqueada, lo que indica que la presión que hace la propia escobilla (no el brazo) en los extremos es mucho mayor que en el centro.

Bosch también cita como ventaja de estas escobillas su aerodinámica, por dos causas: primera, porque en toda su longitud hay un borde que hace la función de alerón, lo que aumenta la presión sobre el cristal cuando el coche va a gran velocidad; segunda, porque es más pequeña que las escobillas normales (la mitad de altas, según Bosch), lo que disminuye su efecto en el flujo de aire.

Por lo que hemos podido ver, ahora que están nuevas limpian perfectamente, como todas. Habrá que ver es si siguen limpiando igual de bien cuando no estén nuevas.

Lo que sí puedo asegurar es que son mucho más fáciles de poner y quitar: sólo hay que introducir un pivote en un agujero. Otras tienen distintos accesorios para encajarlas y, a veces, requieren fuerza y habilidad para ponerlas.